6月5日上午8時30分，由武漢海事法院作為強(qiáng)制執(zhí)行法院，重慶市第三中級人民法院、涪陵區(qū)人民法院作為協(xié)助執(zhí)行法院，涪陵區(qū)政法委牽頭涪陵區(qū)政府相關(guān)部門作為協(xié)助配合單位，多家部門聯(lián)合強(qiáng)制執(zhí)行移交“東沐88”號輪船的執(zhí)行行動在涪陵區(qū)李渡高巖口渡船碼頭正式展開。
船廠債務(wù)纏身 拒不履行調(diào)解協(xié)議
“東沐88”號輪船系重慶翔坤水上運(yùn)輸有限公司（以下簡稱翔坤公司）委托重慶興林船舶制造有限公司（以下簡稱興林公司）建造的輪船。
2014年12月10日，翔坤公司與興林公司簽訂《105米砂船舶建造合同》，包干價820萬元，建造工期8個月。合同簽訂后，翔坤公司支付了全部建造款項，但興林公司挪用船舶建造款、拖欠工人工資，導(dǎo)致船舶無法完工，合同無法履行。
2016年8月10日，翔坤公司向武漢海事法院起訴興林公司和楊秀琴，要求賠償公司損失337.1077萬元，并立即交付“東沐88”輪。在法院主持下，雙方達(dá)成調(diào)解，興林公司承諾于2016年10月25日前協(xié)助翔坤公司辦理“東沐88”輪的交接手續(xù)。其后，興林公司一直未履行調(diào)解書確定的義務(wù)。
2017年2月23日，翔坤公司向武漢海事法院申請強(qiáng)制執(zhí)行，要求興林公司交付“東沐88”輪。興林公司至今未履行相關(guān)義務(wù)，且法定代表人楊秀琴蹤跡不明。翔坤公司也曾嘗試過自行組織力量拖船下墩，但由于興林公司對外拖欠民間債務(wù)，同時拖欠較大金額工人工資，致翔坤公司作業(yè)期間受阻未果。直至本次執(zhí)行行動前，該輪仍擱置在興林公司李渡廠區(qū)的船墩上。
船懸高崖 安全隱患巨大
“東沐88”輪長約105米，載重約6000噸，目前船體已經(jīng)完工，機(jī)器設(shè)備尚未安裝，不具備自航能力。由于在船塢閑置時間較長，且無專人照看，隨著每季庫區(qū)水位的漲落，船體逐步發(fā)生位移。
目前該輪的船首雖仍在船墩上，但據(jù)海事部門的勘察，該輪三分之二的船體已經(jīng)位移出船墩，漂浮在江面。根據(jù)航道掃測情況，該輪船尾后下方系懸崖深水區(qū)域，隨著庫區(qū)水位的持續(xù)下降，該輪后期存在發(fā)生船體斷裂、船體傾覆入長江主航道、威脅長江主航道交通安全等特別重大安全事故的隱患。
2017年11月9日，重慶海事局涪陵海事處曾向涪陵區(qū)人民政府遞交了《關(guān)于重慶興林船舶制造有限公司在建船舶“東沐88”輪存在安全隱患的緊急報告》，就該輪存在的安全隱患進(jìn)行了詳細(xì)的分析。
牽涉利害關(guān)系復(fù)雜 輿情風(fēng)險高
“東沐88”輪一案涉及利害關(guān)系方較多，其中不僅包括一定數(shù)量的工人，還包括與本案相關(guān)的大量民間借貸債權(quán)人，且執(zhí)行現(xiàn)場作業(yè)面大，所處地理位置險峻（周邊高坡路段護(hù)欄陳舊老化），執(zhí)行周期長（從作業(yè)單位進(jìn)場開始，全天24小時施工，需要7天左右才能完成輪船的下水交付）。執(zhí)行過程中若處置不當(dāng)，極易發(fā)生人身安全事故及信訪輿情風(fēng)險。
多部門通力協(xié)作 執(zhí)行行動有條不紊
經(jīng)武漢海事法院與涪陵區(qū)委區(qū)政府、重慶市第三中級人民法院、涪陵區(qū)人民法院等部門協(xié)調(diào)溝通，于2018年6月3日確定了《重慶市三中法院及轄區(qū)人民法院關(guān)于協(xié)助武漢海事法院移交“東沐88”號輪船一案的執(zhí)行方案》，該方案涉及參與執(zhí)行單位20余家，參與人數(shù)200余人，從現(xiàn)場指揮、執(zhí)行實施、現(xiàn)場警戒、交通管制、訓(xùn)誡拘留、安全救護(hù)、消防應(yīng)急、輿情管控、善后維穩(wěn)等方面進(jìn)行了通盤布置。
《方案》同時對工作職責(zé)、工作督導(dǎo)、文明執(zhí)法、社會穩(wěn)定及工作紀(jì)律等作出了明確要求，確保本次執(zhí)行行動萬無一失。
2018年6月5日8時30分，本次大型執(zhí)行行動正式啟動。根據(jù)執(zhí)行方案的部署，行動小組各負(fù)其責(zé)。目前執(zhí)行行動正在有條不紊的進(jìn)行當(dāng)中。
